汽车行业正履历一场前所未有的变革，传统巨头与新兴势力在电动化波涛中张开热烈角逐。斯特兰蒂斯集团近期公布的财报披露，2025年下半年净死亡高达1500亿元东说念主民币，日均死亡近10亿元，创下集团历史新高。这一多数死亡径直导致其在环球车企概述实力名次中被比亚迪越过，后者从环球第五跃升至第四位。
斯特兰蒂斯的退步并非有时。集团曾指标到2030年结束欧洲市集100%纯电动车销量占比、好意思国市集50%占比，为此参预数百亿欧元建造新坐褥线和研发中心。关连词，其推出的新动力车型因技巧过时、智能化不及且订价偏高，在欧洲市集被中国品牌全面压制。在中国这个环球最大新动力市集，该集团电动车营收占比不及3%，多个品牌面对退市边际。
中枢问题在于一笔147亿欧元的政策修正支拨。这笔资金本用于曲折偏离市集的产物蓄意，却因市集判断演叨成为压垮功绩的临了一根稻草。集团CEO承认，他们严重高估了动力转型速率，导致产物与市集需求脱节，快乐彩app官方最新版下载前期参预灰飞烟灭，如今还需再参预140亿欧元修正蓄意，堕入进退失踞境地。
与斯特兰蒂斯酿成澄澈对比的是比亚迪的郑重发展。甩掉2026年1月，比亚迪新动力汽车累计销量打破1530万辆，仅1月单月销量就达21万辆，汇集蝉联中国新动力市集冠军。其外洋销量相通亮眼，开云体育2025年跨越104.9万辆，同比增长145%，墨西哥和巴西成为主要出口市集，两国所有这个词销量占乘用车出口前十国度的40%。
比亚迪的得胜源于精确的市集把抓和技巧蓄积。不同于斯特兰蒂斯的多品牌堆砌策略，比亚迪仅靠四大品牌就结束460万辆年销量，实在等同于敌手十几个品牌的总额。2025年其新动力车型销量同比增长7.73%，汇集四年位居环球第一。在欧洲市集，比亚迪销量已越过特斯拉，英国市集同比增长485%，德国和意大利年销量均打破2万辆。
传统车企的逆境不啻于此。保时捷2021年在华销量近10万辆，2025年前三季度仅售3.22万辆；疾驰2025年二季度中国销量下滑19%，上半年累计减少14%，最终不得不降价10%督察份额。这些案例印证了一个趋势：固守燃油车上风的传统巨头，若不行实时转型，终将被市集淘汰。
{jz:field.toptypename/}比亚迪的崛起并非有时。其发展旅途标明，电动化转型需要中枢技巧撑持、市集需求导向和产物布局优化。当传统车企还在为转型观念夷犹时，比亚迪已通过不时技巧参预和精确市集定位，在新动力限度成就起难以撼动的上风。这场行业变革中，莫得不灭的巨头，唯有适合趋势的英雄才略生活。
